Ulepszony schemat instalacji dla kwarcu piezoelektrycznego ważenia czujników na chodniku asfaltowym

(1-koła, czujnik 2-wadowy, 3-metrową warstwę podstawową, 4-grzbietową warstwę podstawową, 5-elastyczną nawierzchnię, obszar 6-substancji, 7-foam pad)

Ze względu na różne cechy osiadania i różne współczynniki tarcia nawierzchni pojazdy przechodzące przez piezoelektryczne czujnik ważenia kwarcu doświadczają silnych wibracji, co znacząco wpływa na ogólną dokładność ważenia. Po długoterminowej kompresji pojazdu miejsce jest podatne na uszkodzenie i pękanie, co prowadzi do uszkodzenia czujnika.

2. Obecne rozwiązanie w tym polu: rekonstrukcja chodnika betonu cementowego

Ze względu na problem, że czujniki ważenia kwarcu piezoelektrycznego nie są bezpośrednio zainstalowane na chodniku asfaltowym, rozpowszechnioną miarą przyjętych w branży jest rekonstrukcja chodnika cementowego dla obszaru instalacji czujnika kwarcu piezoelektrycznego. Ogólna długość rekonstrukcji wynosi 6-24 metry, o szerokości równej szerokości drogi.

Chociaż rekonstrukcja chodnika betonu cementowego spełnia wymagania siły dotyczące instalowania piezoelektrycznych czujników ważenia kwarcu i zapewnia żywotność serwisową, kilka problemów poważnie ogranicza jego powszechną promocję, w szczególności:

1) Rozległa rekonstrukcja hartowania cementu oryginalnego chodnika wymaga znacznej ilości kosztów budowy.

2) Rekonstrukcja betonu cementowego wymaga wyjątkowo długiego czasu budowy. Okres utwardzania samego chodnika cementowego wymaga 28 dni (wymóg standardowy), niewątpliwie powodując znaczący wpływ na organizację ruchu drogowego. Zwłaszcza w niektórych przypadkach, w których systemy WIM są konieczne, ale przepływ ruchu na miejscu jest wyjątkowo wysoki, konstrukcja projektu jest często trudna.

3) Zniszczenie oryginalnej struktury drogowej, wpływając na wygląd.

4) Nagłe zmiany współczynników tarcia mogą powodować zjawiska poślizgowe, szczególnie w warunkach deszczowych, co może łatwo prowadzić do wypadków.

5) Zmiany w strukturze dróg powodują wibracje pojazdu, które w pewnym stopniu wpływają na dokładność ważenia.

6) Rekonstrukcja betonu cementowego nie może być wdrażana na niektórych określonych drogach, takich jak podwyższone mosty.

7) Obecnie, w dziedzinie ruchu drogowego, trend jest od białego na czarny (przekształcanie chodnika cementowego na chodnik asfaltowy). Obecne rozwiązanie jest od czarnego do białego, co jest niezgodne z odpowiednimi wymaganiami, a jednostki budowlane są często odporne.

3. Ulepszona zawartość schematu instalacji

Celem tego schematu jest rozwiązanie niedoboru czujników ważenia kwarcowego piezoelektrycznego nie można bezpośrednio zainstalować na chodniku betonowego.

Schemat ten umieszcza bezpośrednio czujnik ważenia kwarcu piezoelektryczny na sztywnej warstwie podstawowej, unikając długoterminowego problemu związanego z niekompatybilnością spowodowanym bezpośrednim osadzaniem sztywnej struktury czujnika w elastycznym chodniku. To znacznie rozszerza życie usługowe i zapewnia, że ​​nie wpływa na dokładność ważności.

Ponadto nie ma potrzeby wykonywania rekonstrukcji chodnika betonu cementowego na oryginalnym chodniku asfaltowym, oszczędzając znaczną ilość kosztów budowy i znacznie skracając okres budowy, zapewniając wykonalność promocji na dużą skalę.

Ryc. 2 jest schematem struktury z czujnikiem ważenia kwarcowego piezoelektrycznego umieszczonego na warstwie miękkiej podstawy.