Wstęp
OIML R134-1 i GB/T 21296.1-2020 to oba standardy, które zapewniają specyfikacje dla dynamicznych systemów ważenia (WIM) stosowanych do pojazdów autostrady. OIML R134-1 jest międzynarodowym standardem wydanym przez Międzynarodową Organizację Metrologii Prawnej, która ma zastosowanie na całym świecie. Określa wymagania dotyczące systemów WIM pod względem gatunków dokładności, dopuszczalnych błędów i innych specyfikacji technicznych. Z drugiej strony GB/T 21296.1-2020 jest chińskim standardem krajowym, który oferuje kompleksowe wytyczne techniczne i wymagania dotyczące dokładności specyficzne dla chińskiego kontekstu. W tym artykule ma na celu porównanie wymagań dotyczących oceny dokładności tych dwóch standardów w celu ustalenia, które narzuca surowsze wymagania dotyczące dokładności systemów WIM.
1. Gatunki dokładności w OIML R134-1
1.1 Gatunki dokładności
Waga pojazdu:
● Sześć klas dokładności: 0,2, 0,5, 1, 2, 5, 10
Obciążenie pojedynczej osi i obciążenie grupy osi:
●Sześć klas dokładności: A, B, C, D, E, F
1.2 Maksymalny dopuszczalny błąd (MPE)
Waga pojazdu (ważność dynamiczna):
●Początkowa weryfikacja: 0,10% - 5,00%
●Kontrola w zakresie obsługi: 0,20% - 10,00%
Obciążenie o pojedynczej osi i obciążenie grupy osi (sztywne pojazdy odniesienia dwumiejskie):
●Początkowa weryfikacja: 0,25% - 4,00%
●Kontrola obsługi: 0,50% - 8,00%
1,3 Interwał skali (D)
●Odstępy skali wahają się od 5 kg do 200 kg, przy czym liczba przedziałów wahała się od 500 do 5000.
2. Gatunki dokładności w GB/T 21296.1-2020
2.1 Gatunki dokładności
Podstawowe oceny dokładności masy brutto pojazdu:
● Sześć klas dokładności: 0,2, 0,5, 1, 2, 5, 10
Podstawowe stopnie dokładności dla obciążenia pojedynczej osi i obciążenia grupy osi:
● Sześć klas dokładności: A, B, C, D, E, F
Dodatkowe oceny dokładności:
●Waga brutto pojazdu: 7, 15
●Obciążenie o pojedynczej osi i grupa osi: G, H.
2.2 Maksymalny dopuszczalny błąd (MPE)
Waga brutto pojazdu (ważność dynamiczna):
●Wstępna weryfikacja:±0,5d -±1.5d
●Inspekcja w zakresie usług:±1.0D -±3.0d
Obciążenie o pojedynczej osi i obciążenie grupy osi (sztywne pojazdy odniesienia dwumiejskie):
●Wstępna weryfikacja:±0,25% -±4,00%
●Inspekcja w zakresie usług:±0,50% -±8.00%
2.3 Skala (D)
●Odstępy skali wahają się od 5 kg do 200 kg, przy czym liczba przedziałów wahała się od 500 do 5000.
●Minimalne przedziały skali masy brutto pojazdu i częściowe ważenie wynoszą odpowiednio 50 kg i 5 kg.
3. Analiza porównawcza obu standardów
3.1 Rodzaje ocen dokładności
●OIML R134-1: Przede wszystkim koncentruje się na podstawowych klasach dokładności.
●GB/T 21296.1-2020: Obejmuje zarówno podstawowe, jak i dodatkowe oceny dokładności, dzięki czemu klasyfikacja jest bardziej szczegółowa i wyrafinowana.
3.2 Maksymalny dopuszczalny błąd (MPE)
●OIML R134-1: Zakres maksymalnego dopuszczalnego błędu masy brutto pojazdu jest szerszy.
●GB/T 21296.1-2020: Zapewnia bardziej specyficzny maksymalny dopuszczalny błąd dla dynamicznego ważenia i surowszych wymagań dla odstępów skali.
3,3 Interwał skali i minimalne ważenie
●OIML R134-1: Zapewnia szeroki zakres przedziałów skali i minimalne wymagania dotyczące ważenia.
●GB/T 21296.1-2020: Obejmuje wymagania OIML R134-1 i dodatkowo określa minimalne wymagania dotyczące ważenia.
Wniosek
Dla porównania,GB/T 21296.1-2020jest bardziej rygorystyczny i szczegółowy w swoich klasach dokładności, maksymalny dopuszczalny błąd, przedziały skali i minimalne wymagania dotyczące ważenia. Dlatego,GB/T 21296.1-2020nakłada bardziej rygorystyczne i specyficzne wymagania dotyczące dokładności w zakresie ważności dynamicznej (WIM) niżOIML R134-1.
Enviko Technology Co., Ltd
E-mail: info@enviko-tech.com
https://www.envikotech.com
Chengdu Office: No. 2004, Unit 1, Building 2, nr 158, Tianfu 4th Street, Hi-Tech Zone, Chengdu
Biuro w Hongkongu: 8F, budynek Cheung Wang, 251 San Wui Street, Hongkong
Czas po: 02-2024
