Wstęp
OIML R134-1 i GB/T 21296.1-2020 to normy, które zawierają specyfikacje dla systemów dynamicznego ważenia (WIM) stosowanych w pojazdach drogowych. OIML R134-1 to międzynarodowa norma wydana przez Międzynarodową Organizację Metrologii Prawnej, obowiązująca na całym świecie. Określa ona wymagania dla systemów WIM pod względem klas dokładności, dopuszczalnych błędów i innych specyfikacji technicznych. GB/T 21296.1-2020 to z kolei chińska norma krajowa, która oferuje kompleksowe wytyczne techniczne i wymagania dotyczące dokładności specyficzne dla chińskiego kontekstu. Niniejszy artykuł ma na celu porównanie wymagań dotyczących klas dokładności tych dwóch norm, aby ustalić, która z nich nakłada bardziej rygorystyczne wymagania dotyczące dokładności dla systemów WIM.
1. Klasy dokładności w OIML R134-1
1.1 Stopnie dokładności
Masa pojazdu:
● Sześć klas dokładności: 0,2, 0,5, 1, 2, 5, 10
Obciążenie pojedynczej osi i obciążenie grupy osi:
●Sześć klas dokładności: A, B, C, D, E, F
1.2 Maksymalny dopuszczalny błąd (MPE)
Masa pojazdu (ważenie dynamiczne):
●Weryfikacja wstępna: 0,10% - 5,00%
●Kontrola w trakcie eksploatacji: 0,20% - 10,00%
Obciążenie pojedynczej osi i obciążenie grupy osi (dwuosiowe sztywne pojazdy referencyjne):
●Weryfikacja wstępna: 0,25% - 4,00%
●Kontrola w trakcie eksploatacji: 0,50% - 8,00%
1.3 Skala interwałowa (d)
●Działki skali mieszczą się w przedziale od 5 kg do 200 kg, a liczba działek waha się od 500 do 5000.
2. Klasy dokładności w GB/T 21296.1-2020
2.1 Stopnie dokładności
Podstawowe stopnie dokładności dla masy brutto pojazdu:
● Sześć klas dokładności: 0,2, 0,5, 1, 2, 5, 10
Podstawowe stopnie dokładności dla obciążenia pojedynczej osi i obciążenia grupy osi:
● Sześć klas dokładności: A, B, C, D, E, F
Dodatkowe stopnie dokładności:
●Masa całkowita pojazdu: 7, 15
●Nacisk na pojedynczą oś i nacisk na grupę osi: G, H
2.2 Maksymalny dopuszczalny błąd (MPE)
Masa całkowita pojazdu (ważenie dynamiczne):
●Weryfikacja wstępna:±0,5 dni -±1,5 dnia
●Kontrola w trakcie eksploatacji:±1,0 dni -±3,0 dni
Obciążenie pojedynczej osi i obciążenie grupy osi (dwuosiowe sztywne pojazdy referencyjne):
●Weryfikacja wstępna:±0,25% -±4,00%
●Kontrola w trakcie eksploatacji:±0,50% -±8,00%
2.3 Skala interwałowa (d)
●Działki skali mieszczą się w przedziale od 5 kg do 200 kg, a liczba działek waha się od 500 do 5000.
●Minimalne działki elementarne dla masy całkowitej pojazdu i ważenia częściowego wynoszą odpowiednio 50 kg i 5 kg.
3. Analiza porównawcza obu standardów
3.1 Rodzaje stopni dokładności
●OIML-R134-1:Koncentruje się głównie na podstawowych stopniach dokładności.
●GB/T 21296.1-2020:Zawiera zarówno podstawowe, jak i dodatkowe stopnie dokładności, dzięki czemu klasyfikacja jest bardziej szczegółowa i udoskonalona.
3.2 Maksymalny dopuszczalny błąd (MPE)
●OIML-R134-1:Zakres dopuszczalnego błędu masy całkowitej pojazdu jest szerszy.
●GB/T 21296.1-2020:Zawiera bardziej szczegółowe maksymalne dopuszczalne błędy przy ważeniu dynamicznym i bardziej rygorystyczne wymagania dotyczące działek skali.
3.3 Interwał ważenia i minimalne ważenie
●OIML-R134-1:Zapewnia szeroki zakres działek skali i minimalnych wymagań dotyczących ważenia.
●GB/T 21296.1-2020:Omawia wymagania normy OIML R134-1 i dodatkowo określa minimalne wymagania dotyczące ważenia.
Wniosek
Dla porównania,GB/T 21296.1-2020jest bardziej rygorystyczny i szczegółowy w swoich klasach dokładności, maksymalnym dopuszczalnym błędzie, przedziałach skali i minimalnych wymaganiach dotyczących ważenia. Dlatego też,GB/T 21296.1-2020nakłada bardziej rygorystyczne i szczegółowe wymagania dotyczące dokładności ważenia dynamicznego (WIM) niżOIML-R134-1.
Enviko Technology Co.,Ltd
E-mail: info@enviko-tech.com
https://www.envikotech.com
Biuro w Chengdu: nr 2004, jednostka 1, budynek 2, nr 158, ulica Tianfu 4th, strefa high-tech, Chengdu
Biuro w Hongkongu: 8. piętro, budynek Cheung Wang, ulica San Wui 251, Hongkong
Czas publikacji: 02-08-2024
