Wstęp
OIML R134-1 i GB/T 21296.1-2020 to normy określające specyfikacje dynamicznych systemów ważenia (WIM) stosowanych w pojazdach drogowych. OIML R134-1 to międzynarodowa norma wydana przez Międzynarodową Organizację Metrologii Prawnej, obowiązująca na całym świecie. Określa wymagania dla systemów WIM w zakresie stopni dokładności, dopuszczalnych błędów i innych specyfikacji technicznych. Z drugiej strony GB/T 21296.1-2020 to chińska norma krajowa, która oferuje kompleksowe wytyczne techniczne i wymagania dotyczące dokładności specyficzne dla kontekstu chińskiego. Celem tego artykułu jest porównanie wymagań dotyczących klas dokładności tych dwóch norm, aby określić, która z nich nakłada bardziej rygorystyczne wymagania dotyczące dokładności dla systemów WIM.
1. Stopnie dokładności w OIML R134-1
1.1 Stopnie dokładności
Masa pojazdu:
● Sześć stopni dokładności: 0,2, 0,5, 1, 2, 5, 10
Obciążenie pojedynczej osi i obciążenie grupy osi:
●Sześć stopni dokładności: A, B, C, D, E, F
1.2 Maksymalny dopuszczalny błąd (MPE)
Masa pojazdu (ważenie dynamiczne):
●Wstępna weryfikacja: 0,10% - 5,00%
●Kontrola w trakcie eksploatacji: 0,20% - 10,00%
Obciążenie pojedynczej osi i obciążenie grupy osi (dwuosiowe sztywne pojazdy referencyjne):
●Wstępna weryfikacja: 0,25% - 4,00%
●Kontrola w trakcie eksploatacji: 0,50% - 8,00%
1.3 Przedział skali (d)
●Przedziały skali wahają się od 5 kg do 200 kg, a liczba przedziałów waha się od 500 do 5000.
2. Stopnie dokładności w GB/T 21296.1-2020
2.1 Stopnie dokładności
Podstawowe stopnie dokładności dla masy całkowitej pojazdu:
● Sześć stopni dokładności: 0,2, 0,5, 1, 2, 5, 10
Podstawowe stopnie dokładności dla obciążenia pojedynczej osi i obciążenia grupy osi:
● Sześć stopni dokładności: A, B, C, D, E, F
Dodatkowe stopnie dokładności:
●Masa całkowita pojazdu: 7, 15
●Nacisk na pojedynczą oś i obciążenie grupy osi: G, H
2.2 Maksymalny dopuszczalny błąd (MPE)
Masa całkowita pojazdu (ważenie dynamiczne):
●Wstępna weryfikacja:±0,5d -±1,5d
●Kontrola eksploatacyjna:±1,0d -±3,0d
Obciążenie pojedynczej osi i obciążenie grupy osi (dwuosiowe sztywne pojazdy referencyjne):
●Wstępna weryfikacja:±0,25% -±4,00%
●Kontrola eksploatacyjna:±0,50% -±8,00%
2.3 Przedział skali (d)
●Przedziały skali wahają się od 5 kg do 200 kg, a liczba przedziałów waha się od 500 do 5000.
●Minimalne odstępy wagowe dla masy całkowitej pojazdu i ważenia częściowego wynoszą odpowiednio 50 kg i 5 kg.
3. Analiza porównawcza obu standardów
3.1 Rodzaje stopni dokładności
●OIML R134-1: Koncentruje się głównie na podstawowych stopniach dokładności.
●GB/T 21296.1-2020: Obejmuje zarówno podstawowe, jak i dodatkowe stopnie dokładności, dzięki czemu klasyfikacja jest bardziej szczegółowa i wyrafinowana.
3.2 Maksymalny dopuszczalny błąd (MPE)
●OIML R134-1: Zakres maksymalnego dopuszczalnego błędu masy całkowitej pojazdu jest szerszy.
●GB/T 21296.1-2020: Zapewnia bardziej szczegółowy maksymalny dopuszczalny błąd ważenia dynamicznego i bardziej rygorystyczne wymagania dotyczące odstępów wagowych.
3.3 Odstęp wagowy i ważenie minimalne
●OIML R134-1: Zapewnia szeroki zakres przedziałów wagowych i minimalnych wymagań dotyczących ważenia.
●GB/T 21296.1-2020: Obejmuje wymagania OIML R134-1 i dodatkowo określa minimalne wymagania dotyczące ważenia.
Wniosek
Dla porównania,GB/T 21296.1-2020jest bardziej rygorystyczna i szczegółowa pod względem stopni dokładności, maksymalnego dopuszczalnego błędu, odstępów między skalami i minimalnych wymagań dotyczących ważenia. Dlatego,GB/T 21296.1-2020nakłada bardziej rygorystyczne i szczegółowe wymagania dotyczące dokładności ważenia dynamicznego (WIM) niżOIML R134-1.
Enviko Technology Co., Ltd
E-mail: info@enviko-tech.com
https://www.envikotech.com
Biuro w Chengdu: nr 2004, jednostka 1, budynek 2, nr 158, Tianfu 4th Street, strefa zaawansowanych technologii, Chengdu
Biuro w Hongkongu: 8F, budynek Cheung Wang, 251 San Wui Street, Hongkong
Czas publikacji: 02 sierpnia 2024 r
