Kluczowy projekt stacji kontroli bezpośredniego egzekwowania przepisów w celu kontroli przeciążenia dróg

Wstęp

Nielegalne przeciążanie i przeciążanie ciężarówek nie tylko niszczy autostrady i obiekty mostowe, ale także łatwo powoduje wypadki drogowe i zagraża bezpieczeństwu życia i mienia ludzi. Według statystyk, ponad 80% wypadków drogowych spowodowanych przez ciężarówki jest związanych z ponadgabarytowym i przeciążonym transportem.

Tradycyjny tryb kontroli przekroczenia prędkości i przeciążenia transportu ma niską wydajność egzekwowania prawa, co łatwo powoduje zjawisko pomijania przekroczenia prędkości przez pojazd, a tryb kontroli punktu wykrywania bezpośredniego egzekwowania prawa opiera się na dynamicznym automatycznym systemie ważenia i wykrywania, który automatycznie wykrywa, identyfikuje i przeszukuje przejeżdżające pojazdy przez całą dobę, aby osiągnąć dokładną i skuteczną kontrolę przekroczenia prędkości i przeciążenia pojazdów. Aby wzmocnić zarządzanie przeciążonym zachowaniem transportowym, zapewnić bezpieczeństwo obiektów autostradowych oraz życia i mienia ludzi, system bezpośredniego egzekwowania przepisów dotyczących przekroczenia prędkości na drogach był stopniowo w pełni promowany i stosowany na autostradach, a kontrola przekroczenia prędkości na autostradach osiągnęła niezwykłe wyniki, a kontrola wskaźnika przekroczenia prędkości na autostradach została kontrolowana w granicach 0,5%, a nielegalne przekroczenie prędkości i przeciążenie zwykłych autostrad również zostało skutecznie ograniczone.

Ramy systemu egzekwowania bezpośredniego

1. Ramy i funkcje systemu zarządzania

Tryb egzekwowania bezpośredniego polega na automatycznym gromadzeniu odpowiednich danych, takich jak masa przejeżdżających pojazdów, za pomocą szybkiego i dokładnego sprzętu do dynamicznego ważenia, w celu ustalenia, czy pojazdy ciężarowe są przeciążone i przewożone; do zbierania dowodów wykorzystuje się środki naukowe i technologiczne, a następnie powiadamia się o wykroczeniach i zajmuje się nimi.

Krajowy system informacji o zarządzaniu siecią jest organizowany i budowany przez Ministerstwo Transportu, a dane systemu prowincjonalnego są połączone i udostępniane, co zapewnia wsparcie dla koordynacji działalności międzyresortowej i międzyprowincjonalnej oraz skuteczny nadzór nad pracą krajowego zarządzania i nadzoru. Projekt na poziomie prowincji będzie organizowany i budowany przez departament transportu prowincji (regionu autonomicznego, gminy) w celu realizacji funkcji zarządzania przedsiębiorstwem i usług w ramach jurysdykcji, wspierania szczebla prowincjonalnego, gminnego i powiatowego w wykonywaniu prac kontrolnych i łączenia się z systemem na poziomie ministerstwa.

Biorąc za przykład Zhejiang, sieciowy system zarządzania prowincji przyjmuje czterowarstwową strukturę i trzypoziomowe zarządzanie od góry do dołu, które wyglądają następująco:

1) Platforma zarządzania prowincjonalnego

Pełni rolę sześciu głównych platform w prowincjonalnym systemie zarządzania sieciowego, a mianowicie: podstawowej platformy centrum danych, platformy wymiany danych, platformy kar administracyjnych, platformy jednorazowych nielegalnych pomocniczych wyroków, platformy oceny i ewaluacji oraz platformy analizy statystycznej i wyświetlania. Łączy się z prowincjonalną siecią usług rządowych, aby uzyskać bazę danych spraw, dyskrecjonalną bazę danych i bazę danych personelu organów ścigania oraz zgłaszać informacje o obsłudze kar administracyjnych w czasie rzeczywistym; Dokowanie z systemem policji drogowej w celu uzyskania informacji o pojazdach towarowych i kierowcach, kopiowania informacji o nielegalnym przekroczeniu limitu transportu; Dokowanie z systemem zarządzania transportem w celu uzyskania informacji o przedsiębiorstwach transportowych, pojazdach towarowych itp. oraz kopiowania informacji o nielegalnym przekroczeniu limitu transportu; Zunifikowany szablon dokumentu i podstawowe informacje oraz zarządzanie czarną listą/licencją stacji zarządzania; Realizuje orzeczenie pomocnicze o jednej karze za jedną podróż ponadgabarytowego transportu; Ocenia i analizuje działanie stacji monitorujących prowincji oraz działanie działalności superkontroli; Poprzez statystyki i analizę danych oceniana jest polityka prowincji w zakresie zarządzania i superzarządzania, a także zapewniane jest ilościowe wsparcie dla wprowadzenia tej polityki; Zapewnienie odpowiedniego wsparcia prawnego i regulacyjnego dla pracy organów zarządzających na wszystkich szczeblach oraz utworzenie bazy danych przedsiębiorstw na szczeblu prowincji, gminy i powiatu.

2) Supermoduł zarządzania na poziomie prefektury

Odpowiedzialny za kompleksowe zarządzanie podstawowymi informacjami biznesowymi w ramach jurysdykcji, analizę statystyczną informacji o przekroczeniach budżetu, kontrolę organów ścigania w lokalnym mieście, ponowne rozpatrzenie sprawy przez administrację, rozmieszczenie działalności gospodarczej, kontrolę i ocenę lokalnego miasta.

3) Supermoduł zarządzania powiatem i dzielnicą

Odbieraj i przechowuj dane z różnych miejsc i obiektów wykrywania przekroczeń w jurysdykcji (w tym wszelkiego rodzaju dane wykrywania przekroczeń, zdjęcia i filmy). Zbieraj/przeglądaj/potwierdzaj dane o nielegalnym przekroczeniu w okolicy, archiwizuj pliki i odpowiednie statystyki, analizuj i wyświetlaj w dystrykcie i hrabstwie.

4) Stacje kontroli bezpośredniego egzekwowania prawa

Dzięki zainstalowanemu na drodze sprzętowi do dynamicznego ważenia i przechwytywania danych, uzyskuje się masę, numery rejestracyjne i inne istotne informacje dotyczące przejeżdżającej ciężarówki.

2. Skład i funkcja systemu egzekwowania bezpośredniego

Sprzęt terenowy systemu bezpośredniej egzekwowania prawa (patrz rysunek 1) obejmuje głównie automatyczny sprzęt do ważenia i wykrywania, sprzęt do wykrywania i identyfikacji pojazdów, urządzenia do powiadamiania o nielegalnych zachowaniach, sprzęt do monitoringu wideo itp.

1) Sprzęt ważący: w tym czujniki ważące, sterowniki ważące (komputery przemysłowe), rozdzielacze samochodowe itp. powinny być weryfikowane przez odpowiednie uprawnione instytucje pomiarowe, a wyniki ważenia mogą być podstawą do nałożenia kary.

2) Sprzęt do rozpoznawania i przechwytywania obrazu o wysokiej rozdzielczości: wykorzystywany do zbierania obrazów pojazdów, w tym tablic rejestracyjnych, stanu nadwozia, numerów tablic rejestracyjnych i kolorów, które umożliwiają identyfikację pojazdów.

3) Sprzęt do monitoringu wideo: wykorzystanie sprzętu do monitoringu wideo w celu uzyskania informacji o procesie automatycznego wykrywania ważenia samochodów ciężarowych; informacje uzyskane za pomocą sprzętu do monitoringu wideo mogą być wykorzystane jako dowód.

4) Sprzęt do udostępniania informacji: za pomocą tablicy informacyjnej o zmiennej treści można w czasie rzeczywistym wysłać powiadomienie o przejechaniu przez pojazd, a także skierować kierowcę ciężarówki do najbliższego miejsca rozładunku w celu dokonania rozładunku.