System ważenia w ruchu i bezpośredniego egzekwowania przepisów

Schematyczny diagram typowego wdrożenia systemu

Cały system podzielony jest na dwie części: miejsce kontroli i centrum monitoringu. Obie części są ze sobą połączone za pomocą prywatnej sieci lub Internetu udostępnianego przez operatora.

（1）Wykrywanie na miejscu

Miejsce kontroli podzielone jest na dwa zestawy w zależności od kierunku jazdy, a każdy zestaw ma cztery rzędy kwarcowych czujników ciśnienia i dwa zestawy cewek wykrywających podłoże, odpowiednio rozmieszczone na dwóch pasach drogi.

Trzy słupy F i dwa słupy L są ustawione na poboczu drogi. Spośród nich trzy belki F są zainstalowane z tablicami informacyjnymi do ważenia, ekranami informacyjnymi i tablicami informacyjnymi do rozładunku. Na dwóch belkach L na głównej drodze są zainstalowane odpowiednio 3 przednie kamery typu snapshot, 1 boczna kamera typu snapshot, 1 zintegrowana kamera kulista, 3 światła wypełniające i 3 tylne kamery typu snapshot, 3 światła wypełniające.

W przydrożnej szafie sterowniczej rozmieszczono odpowiednio 1 kontroler WIM, 1 komputer przemysłowy, 1 detektor pojazdów, 1 rejestrator wideo z twardym dyskiem, 1 przełącznik 24-portowy, transceiver światłowodowy, zasilacz oraz sprzęt uziemiający ochronę odgromową.

8 kamer wysokiej rozdzielczości, 1 zintegrowana kamera kopułkowa, 1 kontroler WIM i 1 komputer przemysłowy są podłączone do 24-portowego przełącznika za pomocą kabla sieciowego, a komputer przemysłowy i detektor pojazdu są podłączone bezpośrednio. Ekran przewodnika wyświetlania informacji jest podłączony do 24-portowego przełącznika za pomocą pary transceiverów światłowodowych

(2) Centrum monitorowania

Centrum monitorowania składa się z 1 przełącznika, 1 serwera bazy danych, 1 komputera sterującego, 1 dekodera wysokiej rozdzielczości i 1 zestawu dużych ekranów.

Projektowanie procesu aplikacji

1) Zintegrowana inteligentna kamera kulowa zbiera w czasie rzeczywistym informacje wideo z drogi w punkcie kontroli, zapisuje je na twardym dysku rejestratora wideo i przesyła strumień wideo do centrum monitorowania w czasie rzeczywistym w celu wyświetlenia go na żywo.

2) Gdy na drodze znajduje się pojazd wjeżdżający w pętlę uziemienia w pierwszym rzędzie, pętla uziemienia generuje prąd oscylacyjny, który uruchamia kamerę rozpoznającą tablice rejestracyjne/zdjęcia, aby zrobiła zdjęcia przodu, tyłu i boku pojazdu, a jednocześnie informuje system ważenia, aby przygotował się do rozpoczęcia ważenia;

3) Gdy koło pojazdu dotyka czujnika WIM, kwarcowy czujnik ciśnienia zaczyna pracować, zbiera sygnał ciśnienia generowany przez koło i po wzmocnieniu ładunkiem wysyła go do przyrządu wagowego w celu przetworzenia;

4) Po wykonaniu przez przyrząd wagowy integralnej konwersji i przetwarzania kompensacyjnego sygnału elektrycznego ciśnienia, uzyskiwane są informacje, takie jak nacisk na oś, masa brutto i liczba osi pojazdu, które są następnie przesyłane do komputera przemysłowego w celu kompleksowego przetworzenia;

5) Kamera rozpoznająca/przechwytująca tablice rejestracyjne rozpoznaje numer tablicy rejestracyjnej, kolor tablicy rejestracyjnej i kolor nadwozia pojazdu. Wyniki identyfikacji i zdjęcia pojazdu są wysyłane do komputera przemysłowego w celu przetworzenia.

6) Komputer przemysłowy dopasowuje i wiąże dane wykryte przez przyrząd wagowy z numerem rejestracyjnym pojazdu i innymi informacjami, a następnie porównuje i analizuje normę obciążenia pojazdu w bazie danych, aby określić, czy pojazd jest przeciążony, czy nie.

7) Jeśli pojazd nie jest przeciążony, powyższe informacje zostaną zapisane w bazie danych i wysłane do bazy danych centrum monitorowania w celu przechowywania. Jednocześnie numer rejestracyjny pojazdu i informacje o obciążeniu zostaną wysłane do wyświetlacza LED z informacjami w celu wyświetlenia informacji o pojeździe.

8) Jeśli pojazd jest przeciążony, dane wideo z drogi z okresu przed i po ważeniu zostaną wyszukane w twardym dysku rejestratora wideo, powiązane z tablicą rejestracyjną i wysłane do bazy danych centrum monitorowania w celu przechowywania. Przejdź do wyświetlacza LED z informacjami, aby wyświetlić informacje o pojeździe i nakłonić pojazd do natychmiastowego zajęcia się nimi.

9) Analiza statystyczna danych z monitoringu na miejscu, generowanie raportów statystycznych, dostarczanie zapytań użytkowników i wyświetlanie na dużym ekranie łączenia. Jednocześnie informacje o przeciążeniu pojazdu mogą być przesyłane do systemu zewnętrznego w celu ułatwienia przetwarzania danych przez organy ścigania.

Projektowanie interfejsu

Istnieją wewnętrzne i zewnętrzne relacje interfejsowe pomiędzy różnymi podsystemami systemu bezpośredniego egzekwowania przepisów dotyczących przeciążenia pojazdów, a także pomiędzy systemem a zewnętrznym systemem centrum monitorowania. Relację interfejsową pokazano na poniższym rysunku.