System ważenia motoryzacji i bezpośredniej egzekwowania

Schematyczny schemat typowego wdrażania systemu

Wdrożenie systemu jest podzielone na dwie części: miejsce kontroli i centrum monitorowania, a dwie części są połączone za pośrednictwem sieci prywatnej lub Internetu dostarczonego przez operatora.

（1） Wykryj na miejscu

Miejsce kontroli jest podzielone na dwa zestawy zgodnie z dwoma kierunkami jazdy, a każdy zestaw ma cztery rzędy czujników ciśnienia kwarcowego i dwa zestawy cewek wykrywających odpowiednio na dwóch pasach drogi.

Trzy bieguny F i dwa L -słupy są na boku drogi. Wśród nich instalowane są trzy paski F, odpowiednio za pomocą tablic inspekcyjnych, wyświetlania informacji o wyświetlaniu informacji i prędkości podręcznika rozładunku. Na dwóch słupkach L na głównej drodze są odpowiednio instalowane z 3 kamerami migawkami z przodu, 1 boczną kamerą migawkową, 1 zintegrowaną kamerą kulową, 3 światłami wypełniającymi i 3 tylnymi kamerami migawkami, 3 światłami wypełniającymi.

1 Kontroler WIM, 1 komputer przemysłowy, 1 detektor pojazdu, 1 rejestrator wideo dysku twardego, 1 24-portowy przełącznik, transceiver światłowodowy, zasilacz i zabezpieczenie pioruna są odpowiednio rozmieszczone w szafce kontrolnej przydrożnej.

8 kamer o wysokiej rozdzielczości, 1 zintegrowana kamera kopułowa, 1 kontroler WIM i 1 komputer przemysłowy są podłączone do 24-portycznego przełącznika przez kabel sieciowy, a komputer przemysłowy i detektor pojazdu są bezpośrednio podłączone. Ekran przewodnika wyświetlania informacji jest podłączony do 24-portu przez parę transceiverów światłowodowych

（2） Centrum monitorowania

Centrum monitorowania wdraża 1 przełącznik, 1 serwer bazy danych, 1 komputer sterujący, 1 dekoder wysokiej rozdzielczości i 1 zestaw dużych ekranów.

Projektowanie procesu aplikacji

1) Zintegrowana inteligentna kamera balowa gromadzi informacje wideo o punkcie inspekcji w czasie rzeczywistym, przechowuje ją w rejestrator wideo dysku twardego i wysyła strumień wideo do centrum monitorowania w czasie rzeczywistym w czasie rzeczywistym.

2) Gdy na drodze znajduje się pojazd wchodzący do pętli naziemnej w pierwszym rzędzie, pętla uziemienia generuje prąd oscylacyjny, który uruchamia rozpoznawanie/migawek kamery z przodu, tylnej i strony pojazdu, a jednocześnie informuje system ważenia, aby przygotować się do ważenia;

3) Gdy koło pojazdu dotyka czujnika WIM, czujnik ciśnienia kwarcu zaczyna działać, zbiera sygnał ciśnienia generowany przez koło i wysyła go do instrumentu ważenia do przetwarzania po wzmocnieniu przez ładunek;

4) Po tym, jak instrument ważenia wykonuje integralną przetwarzanie konwersji i kompensacji na sygnał elektrycznym ciśnieniowym, informacje takie jak masa osi, masa brutto i liczba osi pojazdu są uzyskiwane i wysyłane do komputera przemysłowego w celu kompleksowego przetwarzania;

5) Kamera do rozpoznawania/przechwytywania tablicy rejestracyjnej rozpoznaje numer tablicy rejestracyjnej, kolor tablicy rejestracyjnej i kolor nadwozia pojazdu. Wyniki identyfikacji i zdjęcia pojazdu są wysyłane do komputera przemysłowego w celu przetwarzania.

6) Komputer przemysłowy pasuje i wiąże dane wykryte przez instrument ważenia z numerem tablicy rejestracyjnej pojazdu i innymi informacjami oraz porównuje i analizuje standard obciążenia pojazdu w bazie danych, aby ustalić, czy pojazd jest przeciążony, czy nie.

7) Jeśli pojazd nie zostanie przeciążony, powyższe informacje będą przechowywane w bazie danych i wysyłane do bazy danych Monitoring Center w celu przechowywania. Jednocześnie numer rejestracyjny pojazdu i informacje o obciążeniu zostaną wysłane do wyświetlania wskazówek informacyjnych w celu wyświetlania informacji o pojazdach.

8) Jeśli pojazd zostanie przeciążony, dane wideo drogowe w ciągu okresu przed i po ważeniu zostaną przeszukane z rejestratora wideo z dysku twardym, związanym z tablicą rejestracyjną i wysyłane do bazy danych Monitoring Center w celu przechowywania. Przejdź do wyświetlania wskazówek informacyjnych, aby wyświetlić informacje o pojazdie, i skłonić pojazd do natychmiastowego radzenia sobie z nim.

9) Analiza statystyczna danych monitorowania na miejscu, generując raporty statystyczne, dostarczanie zapytań użytkowników i wyświetlanie na dużym ekranie splicingu, jednocześnie informacje o przeciążeniu pojazdu można wysłać do systemu zewnętrznego, aby ułatwić przetwarzanie organów ścigania.

Projekt interfejsu

Istnieją wewnętrzne i zewnętrzne relacje interfejsu między różnymi podsystemami systemu egzekwowania bezpośredniego do przeciążenia pojazdu, a także między systemem i systemem centrum monitorowania. Zależność interfejsu pokazano na poniższym rysunku.