Piezoelektryczny czujnik ruchu do automatycznej klasyfikacji pojazdów (AVC)

Krótki opis:

Inteligentny czujnik ruchu drogowego CET8311 jest przeznaczony do stałej lub tymczasowej instalacji na drodze lub pod drogą w celu zbierania danych o ruchu drogowym. Unikalna struktura czujnika umożliwia montaż bezpośrednio pod drogą w elastycznej formie, dzięki czemu dopasowuje się do konturu drogi. Płaska struktura czujnika jest odporna na hałas drogowy spowodowany przez zginanie nawierzchni drogi, sąsiednich pasów ruchu i fale zginające zbliżające się do pojazdu. Niewielkie nacięcie w nawierzchni zmniejsza uszkodzenia nawierzchni drogi, zwiększa prędkość instalacji i zmniejsza ilość zaprawy potrzebnej do instalacji.

Wyślij e-mail

Szczegóły produktu

Wstęp

Zaletą inteligentnego czujnika ruchu CET8311 jest to, że może on uzyskać dokładne i szczegółowe dane, takie jak dokładny sygnał prędkości, sygnał wyzwalający i informacje o klasyfikacji. Może on przekazywać statystyki informacji o ruchu drogowym przez długi czas, z dobrą wydajnością, wysoką niezawodnością i łatwą instalacją. Wysoka wydajność kosztowa, stosowana głównie w wykrywaniu liczby osi, rozstawu osi, monitorowaniu prędkości pojazdu, klasyfikacji pojazdu, dynamicznym ważeniu i innych obszarach ruchu.

Wymiary całkowite

Np.: L=1,78 metra; Długość czujnika wynosi 1,82 metra; Długość całkowita wynosi 1,94 metra

Długość czujnika	Widoczna długość mosiądzu	Długość całkowita (wliczając końce)
6'(1,82m)	70''(1,78m)	76''(1,93m)
8'(2,42m)	94''(2,38m)	100''(2,54m)
9'(2,73m)	106''(2,69m)	112''(2,85m)
10'(3,03m)	118''(3,00m)	124''(3,15m)
11'(3,33m)	130''(3,30m)	136''(3,45m)

Parametry techniczne

Numer modelu	QSY8311
Rozmiar sekcji	～3×7mm²
Długość	można dostosować
Współczynnik piezoelektryczny	≥20pC/N Wartość nominalna
Rezystancja izolacji	＞500MΩ
Równoważna pojemność	～6,5 nF
Temperatura pracy	-25℃～60℃
Interfejs	Q9
Uchwyt montażowy	Zamontuj uchwyt montażowy z czujnikiem (materiał nylonowy, niepoddany recyklingowi). 1 szt. uchwytu co 15 cm

Przygotowanie do instalacji

Wybór odcinka drogi:
a) Wymagania dotyczące sprzętu ważącego: długotrwała stabilność i niezawodność
b) Wymagania dotyczące podłoża drogi: Sztywność

Metoda instalacji

5.1 Szczelina tnąca:

Kroki

Zdjęcie

1) Znaki ostrzegawcze przed budową powinny zostać umieszczone przed placem budowy. 2) Narysuj linię: za pomocą taśmy, ołówka i tuszu narysuj i zaznacz miejsce, w którym zostanie umieszczony czujnik. Upewnij się również, że kable są wystarczająco długie, aby można je było podłączyć do przydrożnej szafki.3) Szczelina tnąca: użyj frezu, aby otworzyć kwadratowy rowek na drodze wzdłuż linii znakowania. Wymiar przekroju poprzecznego rowka powinien być dokładnie kontrolowany w określonym zakresie (patrz schemat po prawej stronie). Zgodnie z długością czujnika pogłęb głębokość końców rowka do 50 mm (aby dostosować się do głowicy wyjściowej czujnika i końca).

4) Hamowanie na drodze:uużyj młotka, aby wyfrezować i przyciąć dno rowka. Dno rowka powinno być przycięte tak gładko, jak to możliwe.

Zgodnie z rysunkiem: prawy obrazek i odpowiednie podstawowe rysunki konstrukcyjne.

Sprzęt główny: przecinarka do nawierzchni, młot udarowy, motyka, wiertarka.

Notatka:

Kontroluj głębokość kruszenia rowka montażowego. Jeśli jest zbyt płytki, czujnik i wspornik nie mogą być osadzone. Jeśli jest zbyt głęboki, ilość zaprawybędzie duży.

cementbędzie duży.

1) Wymiar przekroju poprzecznego

A=20mm(±3mm)mm；Szerokość = 30(±3mm)mm

2) Długość rowka

Długość szczeliny powinna wynosić co najmniej 100–200 mm całkowitej długości czujnika.

Całkowita długość czujnika:

i=L+165mm, L oznacza długość mosiądzu (patrz etykieta).

5.2 Czyste i suche stopnie

1. Aby mieć pewność, że materiał do zalewania dobrze połączy się z nawierzchnią drogi po napełnieniu, szczelinę montażową należy umyć myjką wysokociśnieniową, a powierzchnię rowka umyć szczotką stalową. Po czyszczeniu w celu osuszenia wody należy użyć sprężarki powietrza/pistoletu sprężonego powietrza wysokociśnieniowego lub dmuchawy.

2. Po oczyszczeniu gruzu należy również oczyścić unoszący się na powierzchni konstrukcji popiół. Jeśli nagromadziła się woda lub widoczna jest wilgoć, należy użyć sprężarki powietrza (pistoletu pneumatycznego wysokociśnieniowego) lub dmuchawy, aby ją osuszyć.

3. Po zakończeniu czyszczenia należy nałożyć taśmę uszczelniającą (o szerokości większej niż 50 mm)
do powierzchni drogi wokół wycięcia, aby zapobiec zanieczyszczeniu spoiny.

5.3 Test przed instalacją

1. Test pojemności: Użyj cyfrowego multimetru, aby zmierzyć całkowitą pojemność czujnika z podłączonym kablem. Zmierzona wartość powinna mieścić się w zakresie określonym przez odpowiednią długość czujnika i arkusz danych kabla. Zakres testera jest zwykle ustawiony na 20 nF. Czerwona sonda jest podłączona do rdzenia kabla, a czarna sonda jest podłączona do zewnętrznego ekranu. Należy pamiętać, że nie należy trzymać obu końcówek połączenia w tym samym czasie.

2. Test rezystancji: Zmierz rezystancję na obu końcach czujnika za pomocą cyfrowego multimetru. Miernik powinien być ustawiony na 20 MΩ. W tym momencie odczyt na zegarku powinien przekroczyć 20 MΩ, zwykle wskazywany jako „1”.

5.4 Zamocuj wspornik montażowy

Kroki

Zdjęcie

1) Rozpakuj czujnik i sprawdź, czy jest nienaruszony. Wyprostuj czujnik, aby zachować go w pozycji prostej i płaskiej. 2) Otwórz uchwyt montażowy w pudełku i zamontuj uchwyt wzdłuż czujnika w odstępach około 15 cm. 3) Złóż uchwyt montażowy razem z czujnikiem.

do szczeliny tnącej. Górna powierzchnia wszystkich uchwytów znajduje się około 10 mm od powierzchni drogi.

4) Zegnij koniec czujnika w dół o 40°, zegnij złącze w dół o 20°, a następnie zegnij je w górę o 20°, aby uzyskać poziom.

Wymiar

5.5Wymieszaj zaprawę

Uwaga: Przed przystąpieniem do mieszania należy uważnie przeczytać instrukcję dołączoną do zaprawy.
1) Otwórz zaprawę doniczkową, zależnie od szybkości napełniania i wymaganej dawki; można to zrobić w małych ilościach, ale kilka razy, aby uniknąć marnotrawstwa.
2) Przygotuj odpowiednią ilość zaprawy doniczkowej zgodnie z podanymi proporcjami i równomiernie wymieszaj za pomocą mieszadła elektrycznego (około 2 minut).
3) Po przygotowaniu zużyj w ciągu 30 minut, aby zapobiec stwardnieniu w wiaderku.

5.6Pierwsze kroki wypełniania spoin

1) Wylej zaprawę równomiernie na całej długości rowka.
2) Podczas napełniania otwór odpływowy można formować ręcznie, aby ułatwić kontrolę prędkości i kierunku podczas nalewania. Aby zaoszczędzić czas i siłę fizyczną, można nalewać do pojemników o mniejszej pojemności, co jest wygodne dla wielu osób pracujących jednocześnie.
3) Pierwsze wypełnienie powinno obejmować pełne wypełnienie szczelin, a powierzchnia fugi powinna być nieco wyższa niż nawierzchnia.
4) Oszczędzaj czas tak bardzo, jak to możliwe, w przeciwnym razie zaprawa ulegnie stwardnieniu (czas utwardzania tego produktu wynosi standardowo od 1 do 2 godzin).

5.7 Drugi etap wypełniania spoin

Po utwardzeniu pierwszej zaprawy, należy obserwować powierzchnię zaprawy. Jeśli powierzchnia jest niższa niż powierzchnia drogi lub powierzchnia jest wgnieciona, należy ponownie wymieszać zaprawę (patrz krok 5.5) i wykonać drugie wypełnienie.
Drugie wypełnienie powinno zapewnić, że powierzchnia zaprawy będzie nieznacznie ponad powierzchnią drogi.

5.8Szlifowanie powierzchni

Po półgodzinnym wykonaniu kroku 5.7 instalacji i gdy zaprawa zacznie twardnieć, należy oderwać taśmy zabezpieczające po bokach szczelin.
Po zakończeniu kroku 5.7 instalacji w ciągu 1 godziny i całkowitym stwardnieniu zaprawy należy zeszlifować
zaprawę należy wygładzić szlifierką kątową, aby wyrównać ją z powierzchnią drogi.

5.9 Czyszczenie na miejscu i testowanie po instalacji

1) Usuń resztki zaprawy i inne zanieczyszczenia.
2) Testowanie po instalacji:

(1)Pojemność testowa: użyj cyfrowego miernika wielokrotnościowego, aby zmierzyć całkowitą pojemność czujnika z podłączonym kablem. Zmierzona wartość powinna mieścić się w zakresie określonym przez odpowiednią długość czujnika i kartę danych kabla. Zakres testera jest zwykle ustawiony na 20 nF. Czerwona sonda jest podłączona do rdzenia kabla, a czarna sonda jest podłączona do zewnętrznego ekranu. Uważaj, aby nie trzymać jednocześnie dwóch końcówek połączeniowych.

(2) Test rezystancji: użyj cyfrowego miernika wielokrotnościowego do pomiaru rezystancji czujnika. Miernik powinien być ustawiony na 20 MΩ. W tym momencie odczyt na zegarku powinien przekroczyć 20 MΩ, zwykle oznaczony jako „1”.

(3) Test wstępnego obciążenia: po oczyszczeniu powierzchni instalacji podłącz wyjście czujnika do oscyloskopu. Typowe ustawienie oscyloskopu to: napięcie 200 mV/dz, czas 50 ms/dz. W przypadku sygnału dodatniego napięcie wyzwalające jest ustawione na około 50 mV. Typowy przebieg ciężarówki i samochodu osobowego jest zbierany jako przebieg testu wstępnego obciążenia, a następnie przebieg testu jest przechowywany i kopiowany do wydrukowania oraz trwale zapisywany. Wyjście czujnika zależy od metody montażu, długości czujnika, długości kabla i użytego materiału zalewowego. Jeśli test wstępnego obciążenia jest normalny, instalacja jest ukończona.

3) Zwolnienie ruchu: uwagi: Ruch może zostać zwolniony dopiero po całkowitym utwardzeniu materiału zalewowego (około 2-3 godzin po ostatnim wypełnieniu). Jeśli ruch zostanie zwolniony, gdy materiał zalewowy nie zostanie całkowicie utwardzony, spowoduje to uszkodzenie instalacji i przedwczesną awarię czujnika.