Piezoelektryczny czujnik ruchu do AVC (automatyczna klasyfikacja pojazdów)

Piezoelectric Traffic Sensor for AVC (Automatic Vehicle Classification)

Krótki opis:

Inteligentny czujnik ruchu CET8311 jest przeznaczony do stałej lub tymczasowej instalacji na drodze lub pod drogą w celu zbierania danych o ruchu.Unikalna konstrukcja czujnika pozwala na jego montaż bezpośrednio pod drogą w elastycznej formie i tym samym dopasowuje się do konturu drogi.Płaska konstrukcja czujnika jest odporna na hałas drogowy spowodowany uginaniem się nawierzchni jezdni, sąsiednimi pasami oraz falami załamującymi zbliżającymi się do pojazdu.Małe nacięcie na chodniku zmniejsza uszkodzenia nawierzchni drogi, przyspiesza montaż i zmniejsza ilość zaprawy wymaganej do montażu.

Wysłać email

Szczegóły produktu

Tagi produktów

Wstęp

Zaletą inteligentnego czujnika ruchu CET8311 jest to, że może uzyskiwać dokładne i konkretne dane, takie jak dokładny sygnał prędkości, sygnał wyzwalający i informacje o klasyfikacji.Może przez długi czas przekazywać statystyki informacji o ruchu, z dobrą wydajnością, wysoką niezawodnością i łatwą instalacją.Wysoka wydajność kosztowa, stosowana głównie do wykrywania liczby osi, rozstawu osi, monitorowania prędkości pojazdu, klasyfikacji pojazdów, ważenia dynamicznego i innych obszarów ruchu.

Wymiar całkowity

Np.: L=1,78 metra;Długość czujnika wynosi 1,82 metra;Całkowita długość to 1,94 metra

Długość czujnika	Widoczna długość mosiądzu	Całkowita długość (w tym końce)
6' (1,82 m)	70'' (1,78 m)	76'' (1,93 m)
8' (2,42 m)	94'' (2,38 m)	100'' (2,54 m)
9' (2,73 m)	106'' (2,69 m)	112'' (2,85 m)
10' (3,03 m)	118'' (3,00m)	124'' (3,15 m)
11' (3,33 m)	130'' (3,30 m)	136'' (3,45 m)

parametry techniczne

Model nr.	QSY8311
Rozmiar sekcji	3×7mm²
Długość	można dostosować
Współczynnik piezoelektryczny	≥20pC/N Wartość nominalna
Rezystancja izolacji	500MΩ
Równoważna pojemność	6,5nF
Temperatura pracy	-25℃60℃
Interfejs	Q9
Uchwyt montażowy	Przymocuj wspornik montażowy do czujnika (materiał nylonowy nie podlega recyklingowi).1 szt. wspornika po 15 cm

Przygotowanie instalacji

Wybór odcinka drogi:
a) Wymagania dotyczące sprzętu ważącego: stabilność i niezawodność w długim czasie
b) Wymagania dotyczące podłoża: sztywność

Sposób instalacji

5.1 Szczelina do cięcia:

Kroki

Obrazek

1） Budowlane znaki ostrzegawcze powinny być umieszczone przed placem budowy.2）Narysuj linię: użyj taśmy, ołówka i kałamarza, aby narysować i zaznaczyć miejsce, w którym znajduje się czujnik, upewnij się również, że kable są wystarczająco długie, aby można je było podłączyć do pobocza gabinet.3） Szczelina do cięcia: użyj noża, aby otworzyć kwadratowy rowek na drodze wzdłuż linii znakowania.Wymiar przekroju rowka powinien być dokładnie kontrolowany w określonym zakresie (patrz wykres po prawej stronie).W zależności od długości czujnika pogłębić głębokość końców rowka do 50 mm (aby dostosować się do głowicy i końca wyjścia czujnika).

4）Zerwanie drogi:uPrzyłóż młotek do rowka i przytnij spód rowka.Dno rowka należy przyciąć tak gładko, jak to możliwe.

Zgodnie z rysunkiem: właściwy obraz i odpowiednie podstawowe rysunki konstrukcyjne.

Wyposażenie główne: maszyna do cięcia chodników, młot udarowy, motyka, wiertarka.

Notatka:

Kontroluj głębokość kruszenia rowka montażowego.Jeśli jest zbyt płytki, czujnik i wspornik nie mogą być osadzone.Jeśli jest za głęboka, ilość fugibędzie duży.

cementbędzie duży.

1) Wymiar przekroju

A=20mm(±3mm)mm?B=30(±3mm)mm

2) Długość rowka

Długość szczeliny powinna przekraczać 100 do 200 mm całkowitej długości czujnika.

Całkowita długość czujnika:

i=L+165mm, L dla długości z mosiądzu (patrz etykieta).

5.2 Czyste i suche stopnie

1, W celu zapewnienia dobrego połączenia materiału zalewania z nawierzchnią drogi po wypełnieniu, szczelinę montażową należy umyć myjką wysokociśnieniową, a powierzchnię rowka umyć szczotką stalową, a Sprężarka powietrza / wysokociśnieniowy pistolet powietrzny lub dmuchawa są używane po czyszczeniu w celu wysuszenia wody.

2, Po oczyszczeniu gruzu należy również wyczyścić pływający popiół na powierzchni konstrukcji.W przypadku nagromadzenia wody lub widocznej wilgoci należy ją wysuszyć za pomocą sprężarki powietrza (pistoletu wysokociśnieniowego) lub dmuchawy.

3, po zakończeniu czyszczenia nakładana jest taśma uszczelniająca (szerokość większa niż 50 mm)
do nawierzchni drogi wokół nacięcia, aby zapobiec zanieczyszczeniu fugi.

5.3 Test przed instalacją

1, test pojemności: użyj multimetru cyfrowego, aby zmierzyć całkowitą pojemność czujnika z podłączonym kablem.Zmierzona wartość powinna mieścić się w zakresie określonym przez odpowiedni czujnik długości i kartę katalogową kabla.Zasięg testera jest zwykle ustawiony na 20nF.Czerwona sonda jest podłączona do rdzenia kabla, a czarna sonda jest podłączona do zewnętrznego ekranu.Pamiętaj, że nie powinieneś trzymać obu końców połączenia w tym samym czasie.

2, test rezystancji: zmierz rezystancję na obu końcach czujnika za pomocą multimetru cyfrowego.Miernik powinien być ustawiony na 20MΩ.W tym czasie odczyt na zegarku powinien przekroczyć 20MΩ, zwykle oznaczony jako „1”.

5.4 Napraw wspornik montażowy

Kroki

Obrazek

1） Rozpakuj czujnik i sprawdź, czy czujnik jest nienaruszony.Wyprostuj czujnik, aby czujnik był prosty i płaski.2） Otwórz wspornik montażowy w pudełku i zainstaluj wspornik wzdłuż czujnika w odstępach około 15 cm.3） Umieść wspornik montażowy razem z czujnikiem

do szczeliny tnącej.Górna powierzchnia wszystkich wsporników znajduje się około 10 mm od powierzchni drogi.

4）Zgiąć końcówkę czujnika w dół o 40°, zgiąć złącze w dół o 20°, a następnie wygiąć je o 20° w górę, aby wypoziomować.

Wymiar

5.5 Wymieszaj zaprawę

Uwaga: Przed przystąpieniem do mieszania należy dokładnie zapoznać się z instrukcją zaprawy.
1）Otwórz zaprawę do zalewania, w zależności od szybkości napełniania i wymaganej dawki, można to przeprowadzić w małych ilościach, ale kilka razy, aby uniknąć marnotrawstwa.
2）Przygotuj odpowiednią ilość zaprawy do zalewania w podanych proporcjach i wymieszaj równomiernie mieszadłem elektrycznym (około 2 minuty).
3）Po przygotowaniu należy zużyć w ciągu 30 minut, aby uniknąć zestalenia się w wiadrze.

5.6Pierwsze kroki wypełniania fugi

1）Wylej zaprawę równomiernie wzdłuż rowka.
2）Podczas napełniania port odpływowy można uformować ręcznie, aby ułatwić kontrolę prędkości i kierunku podczas nalewania.W celu zaoszczędzenia czasu i siły fizycznej można go zalewać pojemnikami o mniejszej pojemności, co jest wygodne dla pracy wielu osób jednocześnie.
3）Pierwsze wypełnienie powinno być w pełni wypełnionymi szczelinami, a powierzchnia zaprawy powinna być nieco wyższa niż nawierzchnia.
4）Zaoszczędź czas tak bardzo, jak to możliwe, w przeciwnym razie fuga ulegnie zestaleniu (ten produkt ma normalny czas utwardzania od 1 do 2 godzin).

5.7 Drugie kroki wypełniania zaprawy

Po całkowitym wyschnięciu pierwszej fugi należy obserwować powierzchnię fugi.Jeśli powierzchnia jest niższa niż nawierzchnia drogi lub powierzchnia jest wgnieciona, ponownie wymieszaj zaprawę (patrz krok 5.5) i wykonaj drugie wypełnienie.
Drugie wypełnienie powinno zapewnić, aby powierzchnia zaprawy znajdowała się nieco ponad nawierzchnią drogi.

5.8 Szlifowanie powierzchni

Po zakończeniu etapu 5.7 instalacji przez pół godziny, a zaprawie zaczyna twardnieć, oderwano taśmy po bokach szczelin.
Po zakończeniu etapu 5.7 instalacji przez 1 godzinę i całkowitym zestaleniu zaprawy, zmiel ją
fugować szlifierką kątową, aby zrównać ją z nawierzchnią drogi.

5.9 Czyszczenie na miejscu i testy po instalacji

1）Oczyść pozostałości fugi i inne zanieczyszczenia.
2）Testowanie po instalacji：

(1) Sprawdź pojemność: użyj cyfrowego miernika wielokrotnego, aby zmierzyć całkowitą pojemność czujnika z podłączonym kablem.Zmierzona wartość powinna mieścić się w zakresie określonym przez odpowiedni czujnik długości i kartę katalogową kabla.Zasięg testera jest zwykle ustawiony na 20nF.Czerwona sonda jest podłączona do rdzenia kabla, a czarna sonda jest podłączona do zewnętrznego ekranu.Uważaj, aby nie przytrzymywać dwóch końcówek połączenia w tym samym czasie.

(2) Test rezystancji: użyj cyfrowego miernika wielokrotnego do pomiaru rezystancji czujnika.Miernik powinien być ustawiony na 20MΩ.W tym czasie odczyt na zegarku powinien przekroczyć 20MΩ, zwykle oznaczony jako „1”.

(3) Test obciążenia wstępnego: po oczyszczeniu powierzchni instalacji podłącz wyjście czujnika do oscyloskopu.Typowe ustawienie oscyloskopu to: Napięcie 200mV/działkę, Czas 50ms/działkę.Dla sygnału dodatniego napięcie wyzwalające jest ustawione na około 50mV.Typowy przebieg ciężarówki i samochodu osobowego jest zbierany jako przebieg testowy wstępnego obciążenia, a następnie przebieg testowy jest zapisywany i kopiowany do drukowania oraz trwale zapisywany.Wyjście czujnika zależy od metody montażu, długości czujnika, długości kabla i użytego materiału do zalewania.Jeśli test obciążenia wstępnego przebiega normalnie, instalacja jest zakończona.

3) Uwalnianie ruchu: uwagi: Ruch może zostać uwolniony tylko wtedy, gdy materiał doniczkowy jest w pełni utwardzony (około 2-3 godziny po ostatnim napełnieniu).Uwolnienie ruchu, gdy materiał do zalewania nie jest całkowicie utwardzony, spowoduje uszkodzenie instalacji i przedwczesną awarię czujnika.