Instrukcje sterowania systemem WIM
Krótki opis:
Rejestrator danych Enviko Wim (kontroler) zbiera dane z dynamicznego czujnika ważenia (kwarcowego i piezoelektrycznego), cewki czujnika gruntowego (detektora końcówki laserowej), identyfikatora osi i czujnika temperatury, a następnie przetwarza je na kompletne informacje o pojeździe i informacje o ważeniu, w tym typ osi, numer osi, rozstaw osi, numer opony, ciężar osi, ciężar grupy osi, ciężar całkowity, prędkość najazdową, prędkość, temperaturę itp. Obsługuje zewnętrzny identyfikator typu pojazdu i identyfikator osi, a system automatycznie dopasowuje, aby utworzyć kompletne dane informacji o pojeździe, przesyłane lub przechowywane, z identyfikacją typu pojazdu.
Szczegóły produktu
Przegląd systemu
System dynamicznego ważenia kwarcowego Enviko wykorzystuje wbudowany system operacyjny Windows 7, rozszerzalną magistralę PC104 + i szerokie komponenty poziomu temperatury. System składa się głównie z kontrolera, wzmacniacza ładunku i kontrolera IO. System zbiera dane z czujnika dynamicznego ważenia (kwarcowego i piezoelektrycznego), cewki czujnika gruntowego (detektora końcówki laserowej), identyfikatora osi i czujnika temperatury, a następnie przetwarza je na kompletne informacje o pojeździe i informacje o ważeniu, w tym typ osi, numer osi, rozstaw osi, numer opony, ciężar osi, ciężar grupy osi, ciężar całkowity, wskaźnik najazdu, prędkość, temperaturę itp. Obsługuje zewnętrzny identyfikator typu pojazdu i identyfikator osi, a system automatycznie dopasowuje się, aby utworzyć kompletne dane informacji o pojeździe, przesyłane lub przechowywane z identyfikacją typu pojazdu.
System obsługuje wiele trybów czujników. Liczbę czujników na każdym pasie można ustawić od 2 do 16. Wzmacniacz ładunku w systemie obsługuje importowane, krajowe i hybrydowe czujniki. System obsługuje tryb IO lub tryb sieciowy, aby uruchomić funkcję przechwytywania kamery, a system obsługuje sterowanie wyjściem przechwytywania przedniego, przedniego, tylnego i tylnego.
System ma funkcję wykrywania stanu, system może wykrywać stan głównego sprzętu w czasie rzeczywistym i może automatycznie naprawiać i przesyłać informacje w przypadku wystąpienia nieprawidłowych warunków; system ma funkcję automatycznego buforowania danych, która może zapisywać dane wykrytych pojazdów przez około pół roku; system ma funkcję zdalnego monitorowania, obsługuje zdalny pulpit, Radmin i inne zdalne operacje, obsługuje zdalne resetowanie po wyłączeniu zasilania; system wykorzystuje różnorodne środki ochrony, w tym trójpoziomową obsługę WDT, ochronę systemu FBWF, oprogramowanie antywirusowe do leczenia systemu itp.
Parametry techniczne
| moc | Prąd zmienny 220 V 50 Hz |
| zakres prędkości | 0,5 km/godz.～200km/godz. |
| dział sprzedaży | waga = 50 kg |
| tolerancja osi | ±10% stała prędkość |
| poziom dokładności pojazdu | 5 klasa, 10 klasa, 2 klasa(0,5 km/godz.～20km/godz.） |
| Dokładność separacji pojazdów | ≥99% |
| Współczynnik rozpoznawalności pojazdów | ≥98% |
| zakres obciążenia osi | 0,5t～40 ton |
| Pas przetwarzania | 5 pasów |
| Kanał czujnika | 32 kanały lub do 64 kanałów |
| Układ czujnika | Obsługa wielu trybów rozmieszczenia czujników, każdy pas wysyła 2 lub 16 czujników, obsługa różnych czujników ciśnienia. |
| Wyzwalacz aparatu | 16-kanałowy izolowany tryb wyzwalania wyjścia DO lub tryb wyzwalania sieciowego |
| Zakończenie wykrywania | 16-kanałowe wejście DI z izolacją sygnału cewki, tryb wykrywania zakończenia lasera lub tryb automatycznego zakończenia. |
| Oprogramowanie systemowe | Wbudowany system operacyjny WIN7 |
| Dostęp do identyfikatora osi | Obsługa różnych typów czujników rozpoznających osie kół (kwarcowych, fotoelektrycznych na podczerwień, zwykłych) w celu tworzenia kompletnych informacji o pojeździe |
| Dostęp do identyfikatora typu pojazdu | Obsługuje system identyfikacji typu pojazdu i tworzy kompletne informacje o pojeździe, obejmujące dane dotyczące długości, szerokości i wysokości. |
| Obsługa wykrywania dwukierunkowego | Obsługa wykrywania dwukierunkowego do przodu i do tyłu. |
| Interfejs urządzenia | Interfejs VGA, interfejs sieciowy, interfejs USB, RS232 itp. |
| Wykrywanie i monitorowanie stanu | Wykrywanie stanu: system wykrywa stan głównego sprzętu w czasie rzeczywistym i może automatycznie naprawiać usterki oraz przesyłać informacje w przypadku wykrycia nieprawidłowości. |
| Zdalne monitorowanie: obsługa pulpitu zdalnego, Radmin i innych operacji zdalnych, obsługa zdalnego resetowania po wyłączeniu zasilania. | |
| Przechowywanie danych | Dysk twardy SSD o szerokim zakresie temperatur, umożliwiający przechowywanie danych, rejestrowanie danych itp. |
| Ochrona systemu | Trzypoziomowa obsługa WDT, ochrona systemu FBWF, oprogramowanie antywirusowe leczące system. |
| Środowisko sprzętowe systemu | Szeroki zakres temperatur projektowania przemysłowego |
| System kontroli temperatury | Urządzenie posiada własny system kontroli temperatury, który może monitorować stan temperatury urządzenia w czasie rzeczywistym i dynamicznie sterować uruchamianiem i zatrzymywaniem wentylatora szafy. |
| Środowisko użytkowania (szeroki zakres temperatur) | Temperatura pracy: -40 ~ 85 ℃ |
| Wilgotność względna: ≤ 85% RH | |
| Czas nagrzewania: ≤ 1 minuta |
Interfejs urządzenia
1.2.1 podłączenie sprzętu systemowego
Sprzęt systemowy składa się głównie ze sterownika systemowego, wzmacniacza ładowania i sterownika wejścia/wyjścia IO
1.2.2 interfejs kontrolera systemu
Kontroler systemu może połączyć 3 wzmacniacze ładowania i 1 kontroler IO, z 3 interfejsami RS232/RS465, 4 USB i 1 interfejsem sieciowym.
1.2.1 interfejs wzmacniacza
Wzmacniacz ładowania obsługuje 4, 8, 12 kanałów (opcjonalnie) wejścia czujników, wyjście interfejsu DB15, a napięcie robocze wynosi DC 12 V.
1.2.1 Interfejs kontrolera wejścia/wyjścia
Kontroler wejścia i wyjścia IO z 16 izolowanymi wejściami, 16 izolowanymi wyjściami, interfejsem wyjściowym DB37, napięciem roboczym DC12V.
układ systemu
2.1 układ czujnika
Obsługuje wiele trybów rozmieszczenia czujników, takich jak 2, 4, 6, 8 i 10 na pas, obsługuje do 5 pasów, 32 wejścia czujników (z możliwością rozszerzenia do 64) oraz obsługuje tryby wykrywania dwukierunkowego do przodu i do tyłu.
Podłączenie sterowania DI
16 kanałów izolowanego wejścia DI, obsługujących sterownik cewki, detektor laserowy i inny sprzęt wykończeniowy, obsługujący tryb Di, taki jak wejście optoizolatora lub przekaźnika. Kierunki do przodu i do tyłu każdego pasa dzielą jedno urządzenie końcowe, a interfejs jest zdefiniowany następująco;
| Pas końcowy | Numer portu interfejsu DI | notatka |
| Pas nr 1 (do przodu, do tyłu) | 1+,1- | Jeżeli końcowym urządzeniem sterującym jest wyjście optoizolatora, sygnał końcowego urządzenia powinien odpowiadać kolejno sygnałom + i - sterownika IO. |
| Nr 2 pas (do przodu, do tyłu) | 2+,2- | |
| Brak 3 pasów (do przodu, do tyłu) | 3+,3- | |
| Brak 4 pasów (do przodu, do tyłu) | 4+,4- | |
| Nie ma 5 pasów (do przodu, do tyłu) | 5+,5- |
Połączenie sterujące DO
16 kanałów do izolowanego wyjścia, używanego do sterowania wyzwalaniem kamery, wyzwalania poziomu wsparcia i wyzwalania opadającego zbocza. Sam system obsługuje tryb do przodu i tryb do tyłu. Po skonfigurowaniu końca sterowania wyzwalaniem trybu do przodu nie trzeba konfigurować trybu do tyłu, a system przełącza się automatycznie. Interfejs jest zdefiniowany w następujący sposób:
| Numer pasa | Spust do przodu | Spust ogonowy | Spust kierunku bocznego | Wyzwalacz kierunku ogonowego | Notatka |
| Pas nr 1 (do przodu) | 1+,1- | 6+,6- | 11+,11- | 12+,12- | Koniec sterowania wyzwalaczem kamery ma koniec + -. Koniec sterowania wyzwalaczem kamery i sygnał + - kontrolera IO powinny odpowiadać jeden po drugim. |
| Pas nr 2 (do przodu) | 2+,2- | 7+,7- | |||
| Pas nr 3 (naprzód) | 3+,3- | 8+,8- | |||
| Pas nr 4 (do przodu) | 4+,4- | 9+,9- | |||
| Pas nr 5 (do przodu) | 5+,5- | 10+,10- | |||
| Pas nr 1 (wsteczny) | 6+,6- | 1+,1- | 12+,12- | 11+,11- |
przewodnik użytkowania systemu
3.1 Wstępne
Przygotowanie przed ustawieniem instrumentów.
3.1.1 ustaw Radmin
1) Sprawdź, czy serwer Radmin jest zainstalowany na instrumencie (fabryczny system instrumentu). Jeśli go brakuje, zainstaluj go
2) Ustaw Radmin, dodaj konto i hasło
3.1.2 ochrona dysku systemowego
1)Uruchomienie instrukcji CMD w celu wejścia do środowiska DOS.
2) Zapytaj o status ochrony EWF (wpisz EWFMGR C: enter)
(1) W tym momencie funkcja ochrony EWF jest włączona (stan = WŁĄCZONY)
(Wpisz EWFMGR c: -communanddisable -live enter), a stan zostanie wyłączony, aby wskazać, że ochrona EWF jest wyłączona
(2) W tym momencie funkcja ochrony EWF jest zamykana (stan = wyłączona), nie jest wymagana żadna dalsza operacja.
(3) Po zmianie ustawień systemowych należy włączyć EWF
3.1.3 Utwórz skrót do automatycznego uruchamiania
1) Utwórz skrót do uruchomienia.
3.2 Wprowadzenie do interfejsu systemowego
3.3 Ustawianie parametrów systemu
3.3.1 Początkowe ustawienia parametrów systemu.
(1)Wejdź do okna dialogowego ustawień systemu
(2) Ustawianie parametrów
a. Ustaw współczynnik całkowitej wagi na 100
b. Ustaw adres IP i numer portu
c. Ustaw częstotliwość próbkowania i kanał
Uwaga: podczas aktualizacji programu należy zachować częstotliwość próbkowania i kanał zgodne z oryginalnym programem.
d.Ustawienie parametrów czujnika zapasowego
4. Wprowadź ustawienia kalibracji
5. Gdy pojazd równomiernie przejeżdża przez obszar czujnika (zalecana prędkość to 10 ~ 15 km/h), system generuje nowe parametry wagowe
6. Załaduj nowe parametry wagi.
(1)Wprowadź ustawienia systemu.
(2)Kliknij Zapisz, aby wyjść.
5. Dokładne dostrojenie parametrów systemu
Parametry masy każdego czujnika są dostosowywane ręcznie na podstawie ciężaru generowanego przez każdy czujnik w momencie przejazdu standardowego pojazdu przez system.
1. Skonfiguruj system.
2. Dostosuj odpowiedni współczynnik K zgodnie z trybem jazdy pojazdu.
Są to parametry do przodu, międzykanałowe, do tyłu i ultraniskie prędkości.
6.Ustawianie parametrów wykrywania systemu
Ustaw odpowiednie parametry zgodnie z wymaganiami wykrywania systemu.
Protokół komunikacji systemowej
Tryb komunikacji TCPIP, próbkowanie formatu XML do transmisji danych.
- Wjazd pojazdu: instrument zostaje wysłany do maszyny dopasowującej, a maszyna dopasowująca nie odpowiada.
| Głowa detektywa | Długość treści danych (tekst 8-bajtowy przekonwertowany na liczbę całkowitą) | Treść danych (ciąg XML) |
| DCYW | deviceno=Numer instrumentu roadno=Droga nr recno=Numer seryjny danych /> |
- Odjazd pojazdu: instrument jest wysyłany do maszyny dopasowującej, a maszyna dopasowująca nie odpowiada
| głowa | (tekst 8-bajtowy przekonwertowany na liczbę całkowitą) | Treść danych (ciąg XML) |
| DCYW | deviceno=Numer instrumentu roadno=Droga nr recno=Numer seryjny danych /> |
- Przesyłanie danych o wadze: dane o przyrządzie zostają wysłane do maszyny dopasowującej, a maszyna dopasowująca nie odpowiada.
| głowa | (tekst 8-bajtowy przekonwertowany na liczbę całkowitą) | Treść danych (ciąg XML) |
| DCYW | numer urządzenia=Numer instrumentu roadno=Numer drogi: recno=Numer seryjny danych kroadno=Znak „Przejdź przez ulicę”; nie przechodź przez ulicę, aby wypełnić 0 prędkość=prędkość; Jednostka kilometr na godzinę waga=masa całkowita: jednostka: kg axialcount=Liczba osi; temperatura=temperatura; maxdistance=Odległość między pierwszą a ostatnią osią w milimetrach oś konstrukcyjna = Struktura osi: na przykład 1-22 oznacza pojedynczą oponę po każdej stronie pierwszej osi, podwójną oponę po każdej stronie drugiej osi, podwójną oponę po każdej stronie trzeciej osi, a druga oś i trzecia oś są połączone weightstruct=Struktura wagowa: na przykład 4000809000 oznacza 4000 kg dla pierwszej osi, 8000 kg dla drugiej osi i 9000 kg dla trzeciej osi distancestruct=Struktura odległości: na przykład 40008000 oznacza, że odległość między pierwszą a drugą osią wynosi 4000 mm, a odległość między drugą a trzecią osią wynosi 8000 mm diff1=2000 to różnica milisekund pomiędzy danymi dotyczącymi masy pojazdu a danymi pierwszego czujnika ciśnienia diff2=1000 to różnica milisekund pomiędzy danymi dotyczącymi masy pojazdu a danymi końcowymi długość=18000; długość pojazdu; mm szerokość=2500; szerokość pojazdu; jednostka: mm wysokość=3500; wysokość pojazdu; jednostka mm /> |
- Status sprzętu: instrument został wysłany do maszyny dopasowującej, a maszyna dopasowująca nie odpowiada.
| Głowa | (tekst 8-bajtowy przekonwertowany na liczbę całkowitą) | Treść danych (ciąg XML) |
| DCYW | deviceno=Numer instrumentu kod=”0” Kod statusu, 0 oznacza normalny, inne wartości oznaczają nienormalny msg=”” Opis stanu /> |
Enviko specjalizuje się w systemach Weigh-in-Motion od ponad 10 lat. Nasze czujniki WIM i inne produkty są szeroko rozpoznawane w branży ITS.
