Instrukcje sterowania systemem Wim
Krótki opis:
Rejestrator danych Enviko Wim (sterownik) zbiera dane z czujnika ważenia dynamicznego (kwarcowego i piezoelektrycznego), cewki czujnika masy (laserowy detektor końca), identyfikatora osi i czujnika temperatury oraz przetwarza je w kompletne informacje o pojeździe i informacje o ważeniu, w tym typ osi, oś numer, rozstaw osi, numer opony, nacisk na oś, nacisk grupy osi, masa całkowita, współczynnik przekroczenia, prędkość, temperatura itp. Obsługuje zewnętrzny identyfikator typu pojazdu i identyfikator osi, a system automatycznie dopasowuje się, tworząc kompletne przesyłanie danych z informacjami o pojeździe lub składowanie z identyfikacją typu pojazdu.
Szczegóły produktu
Produkty Enviko WIM
Tagi produktów
Przegląd systemu
Kwarcowy system ważenia dynamicznego Enviko wykorzystuje wbudowany system operacyjny Windows 7, magistralę PC104 + rozszerzalną magistralę i komponenty o szerokim zakresie temperatur. System składa się głównie ze sterownika, wzmacniacza ładowania i kontrolera IO. System zbiera dane z dynamicznego czujnika ważącego (kwarcowego i piezoelektrycznego), cewki czujnika masy (laserowy detektor końca), identyfikatora osi i czujnika temperatury i przetwarza je w kompletne informacje o pojeździe i informacje o ważeniu, w tym typ osi, numer osi, rozstaw osi, opona liczba pojazdów, nacisk na oś, nacisk grupy osi, masa całkowita, stopień przekroczenia, prędkość, temperatura itp. Obsługuje zewnętrzny identyfikator typu pojazdu i identyfikator osi, a system automatycznie dopasowuje się, tworząc kompletne przesyłanie lub przechowywanie danych informacji o pojeździe z typem pojazdu identyfikacja.
System obsługuje wiele trybów czujnika. Liczbę czujników w każdym pasie można ustawić od 2 do 16. Wzmacniacz ładunku w systemie obsługuje czujniki importowane, domowe i hybrydowe. System obsługuje tryb IO lub tryb sieciowy w celu uruchomienia funkcji przechwytywania kamery, a system obsługuje kontrolę wyjścia przechwytywania przedniego, przedniego, tylnego i tylnego.
System posiada funkcję wykrywania stanu, system może wykrywać stan głównego sprzętu w czasie rzeczywistym oraz może automatycznie naprawiać i przesyłać informacje w przypadku nietypowych warunków; system posiada funkcję automatycznej pamięci podręcznej danych, która może przechowywać dane wykrytych pojazdów przez około pół roku; system posiada funkcję zdalnego monitorowania, obsługuje zdalny pulpit, Radmin i inną zdalną obsługę, obsługuje zdalne resetowanie po wyłączeniu zasilania; system wykorzystuje różnorodne środki ochrony, w tym trzypoziomową obsługę WDT, ochronę systemu FBWF, oprogramowanie antywirusowe leczące system itp.
Parametry techniczne
| moc | AC220 V 50 Hz |
| zakres prędkości | 0,5 km/godz～200 km/godz |
| dział sprzedaży | d = 50 kg |
| tolerancja osi | ±10% stała prędkość |
| poziom dokładności pojazdu | 5 klas, 10 klas, 2 klas（0,5 km/godz～20 km/godz） |
| Dokładność separacji pojazdów | ≥99% |
| Szybkość rozpoznawania pojazdów | ≥98% |
| zakres obciążenia osi | 0,5t～40t |
| Pas przetwarzania | 5 pasów |
| Kanał czujnika | 32 kanały lub do 64 kanałów |
| Układ czujnika | Obsługuje wiele trybów układu czujników, każdy pas jako czujnik 2 lub 16 sztuk do wysłania, obsługuje różne czujniki ciśnienia. |
| Wyzwalacz aparatu | Wyzwalanie 16-kanałowego izolowanego wyjścia DO lub tryb wyzwalania sieciowego |
| Zakończenie wykrywania | 16-kanałowe wejście izolacyjne DI łączy sygnał cewki, tryb wykrywania końca lasera lub tryb automatycznego zakończenia. |
| Oprogramowanie systemowe | Wbudowany system operacyjny WIN7 |
| Dostęp do identyfikatora osi | Obsługuje różne moduły rozpoznawania osi kół (kwarcowe, fotoelektryczne na podczerwień, zwykłe), aby uzyskać pełne informacje o pojeździe |
| Dostęp do identyfikatora typu pojazdu | obsługuje system identyfikacji typu pojazdu i tworzy kompletne informacje o pojeździe wraz z danymi dotyczącymi długości, szerokości i wysokości. |
| Obsługa wykrywania dwukierunkowego | Obsługa wykrywania dwukierunkowego do przodu i do tyłu. |
| Interfejs urządzenia | Interfejs VGA, interfejs sieciowy, interfejs USB, RS232 itp |
| Wykrywanie i monitorowanie stanu | Wykrywanie stanu: system wykrywa stan głównego sprzętu w czasie rzeczywistym i może automatycznie naprawiać i przesyłać informacje w przypadku nietypowych warunków. |
| Zdalne monitorowanie: obsługa zdalnego pulpitu, Radmin i innych zdalnych operacji, obsługa zdalnego resetowania przy wyłączaniu. | |
| Przechowywanie danych | Dysk twardy półprzewodnikowy o szerokiej temperaturze, obsługa przechowywania danych, rejestrowania itp. |
| Ochrona systemu | Trzypoziomowa obsługa WDT, ochrona systemu FBWF, oprogramowanie antywirusowe leczące system. |
| Środowisko sprzętowe systemu | Projekt przemysłowy o szerokiej temperaturze |
| System kontroli temperatury | Przyrząd posiada własny system kontroli temperatury, który może monitorować stan temperatury sprzętu w czasie rzeczywistym i dynamicznie sterować uruchamianiem i zatrzymywaniem wentylatora w szafie |
| Użyj środowiska (projekt o szerokiej temperaturze) | Temperatura pracy: - 40 ~ 85 ℃ |
| Wilgotność względna: ≤ 85% RH | |
| Czas podgrzewania: ≤ 1 minuta |
Interfejs urządzenia
1.2.1 podłączenie urządzeń systemu
Sprzęt systemowy składa się głównie ze sterownika systemu, wzmacniacza ładowania i kontrolera wejścia/wyjścia IO
1.2.2 interfejs kontrolera systemu
Do kontrolera systemu można podłączyć 3 wzmacniacze ładowania i 1 kontroler IO z 3 interfejsami RS232/rs465, 4 USB i 1 interfejsem sieciowym.
Interfejs wzmacniacza 1.2.1
Wzmacniacz ładowania obsługuje 4, 8, 12 kanałów (opcjonalnie) wejście czujnika, wyjście interfejsu DB15, a napięcie robocze wynosi DC12V.
1.2.1 Interfejs kontrolera We/Wy
Kontroler wejść i wyjść IO, z 16 izolowanymi wejściami, 16 izolowanymi wyjściami, interfejsem wyjściowym DB37, napięciem roboczym DC12V.
układ systemu
Układ czujnika 2.1
Obsługuje wiele trybów układu czujników, takich jak 2, 4, 6, 8 i 10 na linię, obsługuje do 5 linii, 32 wejścia czujników (które można rozszerzyć do 64) oraz obsługuje dwukierunkowe tryby wykrywania do przodu i do tyłu.
Połączenie sterujące DI
16 kanałów izolowanego wejścia DI, obsługujący sterownik cewki, detektor laserowy i inny sprzęt wykończeniowy, obsługujący tryb Di, taki jak transoptor lub wejście przekaźnikowe. Kierunki do przodu i do tyłu każdego pasa mają wspólne urządzenie końcowe, a interfejs jest zdefiniowany w następujący sposób;
| Końcowy pas | Numer portu interfejsu DI | notatka |
| Nr 1 pas (do przodu, do tyłu) | 1+、1- | Jeśli końcowym urządzeniem sterującym jest wyjście transoptora, sygnał urządzenia końcowego powinien odpowiadać jeden po drugim sygnałom + i - kontrolera IO. |
| Nr 2 pas (do przodu, do tyłu) | 2+、2- | |
| Nr 3 pas (do przodu, do tyłu) | 3+、3- | |
| Nr 4 pas (do przodu, do tyłu) | 4+、4- | |
| Nr 5 pasów (do przodu, do tyłu) | 5+、5- |
Wykonaj połączenie sterujące
16 kanałów z izolowanym wyjściem, używanym do sterowania wyzwalaniem kamery, wyzwalaniem poziomu wsparcia i trybem wyzwalania opadającego zbocza. Sam system obsługuje tryb do przodu i tryb do tyłu. Po skonfigurowaniu końca sterowania wyzwalaniem w trybie do przodu, tryb do tyłu nie musi być konfigurowany, a system przełącza się automatycznie. Interfejs jest zdefiniowany w następujący sposób:
| Numer pasa | Spust do przodu | Spust ogonowy | Spust kierunku bocznego | Spust kierunku od strony ogona | Notatka |
| Pas nr 1 (do przodu) | 1+、1- | 6+、6- | 11+、11- | 12+、12- | Po stronie spustowej aparatu znajduje się koniec +. Strona wyzwalająca kamery i sygnał + - kontrolera IO powinny odpowiadać sobie jeden po drugim. |
| Pas nr 2 (do przodu) | 2+、2- | 7+、7- | |||
| Pas nr 3 (do przodu) | 3+、3- | 8+、8- | |||
| Pas nr 4 (do przodu) | 4+、4- | 9+、9- | |||
| Pas nr 5 (do przodu) | 5+、5- | 10+、10- | |||
| Pas nr 1 (wsteczny) | 6+、6- | 1+、1- | 12+、12- | 11+、11- |
podręcznik użytkowania systemu
3.1 Wstępne
Przygotowanie przed ustawieniem instrumentu.
3.1.1 ustaw Radmina
1) Sprawdź, czy na instrumencie jest zainstalowany serwer Radmin (fabryczny system instrumentów). Jeśli go brakuje, zainstaluj go
2) Ustaw Radmin, dodaj konto i hasło
3.1.2 ochrona dysku systemowego
1)Uruchomienie instrukcji CMD w celu wejścia do środowiska DOS.
2)Zapytaj o stan ochrony EWF (typ EWFMGR C: enter)
(1) W tym momencie funkcja zabezpieczenia EWF jest włączona (Stan = ENABLE)
(Wpisz EWFMGR c: -communanddisable -live enter), a stan jest wyłączony, co wskazuje, że ochrona EWF jest wyłączona
(2) W tym momencie funkcja zabezpieczająca EWF zamyka się (stan = wyłączony), nie jest wymagana żadna dalsza operacja.
(3) Po zmianie ustawień systemowych ustaw opcję EWF na włączoną
3.1.3 Utwórz skrót automatycznego uruchamiania
1) Utwórz skrót do uruchomienia.
3.2 Wprowadzenie do interfejsu systemu
3.3 Ustawianie parametrów systemu
3.3.1 Początkowe ustawienie parametrów systemu.
(1) Otwórz okno dialogowe ustawień systemowych
(2) Ustawianie parametrów
a.Ustaw współczynnik masy całkowitej na 100
b.Ustaw adres IP i numer portu
c.Ustaw częstotliwość próbkowania i kanał
Uwaga: podczas aktualizacji programu należy zachować częstotliwość próbkowania i kanał zgodne z oryginalnym programem.
d.Ustawianie parametrów czujnika zapasowego
4. Wprowadź ustawienia kalibracji
5. Gdy pojazd równomiernie przejedzie przez obszar czujnika (zalecana prędkość to 10 ~ 15km/h), system generuje nowe parametry masy
6.Załaduj ponownie nowe parametry masy.
(1)Wprowadź ustawienia systemowe.
(2)Kliknij Zapisz, aby wyjść.
5. Dostrajanie parametrów systemu
W zależności od masy generowanej przez każdy czujnik podczas przejazdu standardowego pojazdu przez system, parametry masy każdego czujnika są dostosowywane ręcznie.
1. Skonfiguruj system.
2. Dostosuj odpowiedni współczynnik K zgodnie z trybem jazdy pojazdu.
Są to parametry do przodu, międzykanałowe, do tyłu i przy bardzo niskiej prędkości.
6.Ustawianie parametrów wykrywania systemu
Ustaw odpowiednie parametry zgodnie z wymaganiami wykrywania systemu.
Protokół komunikacyjny systemu
Tryb komunikacji TCPIP, próbkowanie formatu XML do transmisji danych.
- Wjazd pojazdu: przyrząd jest wysyłany do maszyny dopasowującej, a maszyna dopasowująca nie odpowiada.
| Głowa detektywa | Długość treści danych (tekst 8-bajtowy przekonwertowany na liczbę całkowitą) | Treść danych (ciąg XML) |
| DCYW | urządzenieno=Numer instrumentu roadno=Droga nr recno=Numer seryjny danych /> |
- Odjazd pojazdu: przyrząd jest wysyłany do maszyny dopasowującej, a maszyna dopasowująca nie odpowiada
| głowa | (8-bajtowy tekst przekonwertowany na liczbę całkowitą) | Treść danych (ciąg XML) |
| DCYW | urządzenieno=Numer instrumentu roadno=numer drogi recno=Numer seryjny danych /> |
- Przesyłanie danych o wadze: przyrząd jest wysyłany do pasującej maszyny, a dopasowująca maszyna nie odpowiada.
| głowa | (8-bajtowy tekst przekonwertowany na liczbę całkowitą) | Treść danych (ciąg XML) |
| DCYW | nr urządzenia=Numer instrumentu roadno=Droga nr: recno=Numer seryjny danych kroadno=Przejdź przez znak drogowy; nie przechodź przez ulicę, aby wpisać 0 prędkość=prędkość; Jednostka kilometr na godzinę waga=masa całkowita: jednostka: Kg liczba osi=liczba osi; temperatura=temperatura; maxdistance=Odległość pomiędzy pierwszą i ostatnią osią, w milimetrach aimstruct=Konstrukcja osi: na przykład 1-22 oznacza pojedynczą oponę po każdej stronie pierwszej osi, podwójną oponę po każdej stronie drugiej osi, podwójną oponę po obu stronach trzeciej osi oraz drugą i trzecią oś są połączone Weightstruct=Struktura ciężaru: na przykład 4000809000 oznacza 4000kg na pierwszą oś, 8000kg na drugą oś i 9000kg na trzecią oś Distancestruct=Struktura odległości: na przykład 40008000 oznacza, że odległość między pierwszą osią a drugą osią wynosi 4000 mm, a odległość między drugą osią a trzecią osią wynosi 8000 mm diff1=2000 to milisekundowa różnica pomiędzy danymi dotyczącymi masy pojazdu i pierwszym czujnikiem ciśnienia diff2=1000 to milisekundowa różnica pomiędzy danymi dotyczącymi masy pojazdu i zakończeniem długość=18000; długość pojazdu; mm szerokość=2500; szerokość pojazdu; jednostka: mm wysokość=3500; wysokość pojazdu; jednostka mm /> |
- Stan sprzętu: instrument został wysłany do pasującej maszyny, a pasująca maszyna nie odpowiada.
| Głowa | (8-bajtowy tekst przekonwertowany na liczbę całkowitą) | Treść danych (ciąg XML) |
| DCYW | urządzenieno=Numer instrumentu code=”0” Kod stanu, 0 oznacza normalny, inne wartości oznaczają nienormalny msg=”” Opis stanu /> |
Enviko specjalizuje się w systemach ważenia w ruchu od ponad 10 lat. Nasze czujniki WIM i inne produkty cieszą się szerokim uznaniem w branży ITS.
